Camion de soudure de rails DAF WELDERLINER

Le DAF XF 105 8x2 R WELDERLINE est un véhicule rail –route hydrostatique équipé d’un freinage ferroviaire, d’un ordinateur de bord pour surveiller le système d’enraillement, pour piloter toutes les unités de travail, et les détecteurs, pour empêcher et enregistrer toutes pannes possibles,et pour garantir un haut niveau de sécurité. Le mécanisme d'orientation du bogie arrière permet la mise sur voie sur les conditions les plus difficiles. Le véhicule est équipé d’un système de rétrovision, et d'un système d'éclairage pour le travail de nuit. La cabine très confortable permet le couchage de 2 personnes. L’équipement de soudure, le groupe électrogène, et les matériels nécessaires sur chantier sont tous embarqués à l’arrière.

L‘unité de soudage par étincelage comprend un tireur de rail intégré qui permet d’ajuster la température de serrage en exerçant une tension sur le rail. Ainsi on peut réguler la température du rail, même si elle est hors limites. Le processus est complètement automatique, ce qui assure des soudures d’une grande qualité, et d’une grande précision, tout en supprimant les flashs par cisaillement dans un seul et même cycle.

• Joint soudé à prix compétitif
• Ajustement automatique de la géométrie des rails soudésy
• Temps approximatif de soudure: 90 secondes
• Le processus de soudure est contrôlé avec précision
• Grande qualité de soudure grâce à l’homogénéité de la matière et au mélange au niveau du joint
• Grande mobilité de cette unité de soudure grâce à son convertibilité rail-route, la cabine permettant le couchage des opérateurs est idéale pour les longs déplacements
• L‘unité de programmation permet de régler le processus de soudure aux différents rails
• Le protocole avec graphique de chaque joint soudé est automatiquement fourni à l’opérateur
• Les données des distances parcourues sur route etsur rails ainis qu des heures de travail sont enregistrées et stokées dans l'ordinateur véhicule Rail-Route
• Le module Rail-Route arrière a orientable permet un accès facile à la zone de chantier ce qui évite de monopoliser du matériel ferroviaire pour de longs temps de transports